{"id":9740,"date":"2026-07-01T17:18:54","date_gmt":"2026-07-01T15:18:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fergo.eu\/produkt\/j4c-actionneur-electrique-pivotant\/"},"modified":"2026-09-02T17:42:02","modified_gmt":"2026-09-02T15:42:02","slug":"j4c-actionneur-electrique-pivotant","status":"publish","type":"produkt","link":"https:\/\/www.fergo.eu\/fr\/produit\/j4c-actionneur-electrique-pivotant\/","title":{"rendered":"J4C actionneur \u00e9lectrique pivotant"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">J4C Actionneur \u00e9lectrique \u00e0 rotation<\/h2>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>J4C S20, J4C S35, J4C S55, J4C S85, J4C S140, J4C S300<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Id\u00e9ales pour les petites vannes n\u00e9cessitant un couple maximal de 350 newton-m\u00e8tres : les motorisations \u00e0 rotation J2, J3, J3C (anciennes s\u00e9ries) et J4C \u2013 la s\u00e9rie actuelle \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur sans balais pour une dur\u00e9e de vie accrue. 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240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e de course (90\u00b0) : 9 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 38 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 35 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F03\/F04\/F05<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 14 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Contacteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle d&rsquo;urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S55 (r\u00e9f. : 425-1260)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Temps de course (90\u00b0) : 13 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 60 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 55 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F05\/F07<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 17 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2 x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commande<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S85 (r\u00e9f. : 425-1270)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Temps de course (90\u00b0) : 29 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 90 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 85 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F05\/F07<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 17 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle d&rsquo;urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S140 (r\u00e9f. : 425-1280)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e de course (90\u00b0) : 25 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 170 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 140 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F07\/F10<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 22 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Contacteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle d&rsquo;urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S300 (r\u00e9f. : 425-1290)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Temps de course (90\u00b0) : 48 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 350 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 300 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F07\/F10<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 22 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2 x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commande<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Actionneurs FG-J4C avec positionneur (DPS)<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S20-DPS (r\u00e9f. : 425-1242)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec positionneur DPS int\u00e9gr\u00e9 4-20 mA [0-10 V sur demande]<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Temps de course (90\u00b0) : 9 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 25 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de service : 20 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration des brides : F03\/F04\/F05<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 14 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Contacteurs de fin de course : 2 x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commande<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S35-DPS (r\u00e9f. : 425-1252)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec positionneur DPS int\u00e9gr\u00e9 4-20 mA [0-10 V sur demande]<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Temps de course (90\u00b0) : 9 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 38 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 35 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F03\/F04\/F05<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 14 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle d\u2019urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S55-DPS (r\u00e9f. : 425-1262)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec positionneur DPS int\u00e9gr\u00e9 4-20 mA [0-10 V sur demande]<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Temps de course (90\u00b0) : 13 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 60 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 55 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F05\/F07<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 17 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S85-DPS (r\u00e9f. : 425-1272)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec positionneur DPS int\u00e9gr\u00e9 4-20 mA [0-10 V sur demande]<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e de course (90\u00b0) : 29 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 90 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 85 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration des brides : F05\/F07<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 17 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2 x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S140-DPS (r\u00e9f. : 425-1282)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec positionneur DPS int\u00e9gr\u00e9 4-20 mA [0-10 V sur demande]<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Temps de course (90\u00b0) : 25 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 170 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de service : 140 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F07\/F10<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 22 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle d\u2019urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S300-DPS (r\u00e9f. : 425-1292)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec positionneur DPS int\u00e9gr\u00e9 4-20 mA [0-10 V sur demande]<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Temps de course (90\u00b0) : 48 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 350 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de travail : 300 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F07\/F10<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 22 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Servomoteurs FG-J4C avec batterie (Fail Safe)<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S20-BSR (r\u00e9f. : 425-1241)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec bloc-batterie BSR int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Temps de course (90\u00b0) : 9 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 25 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 20 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration des brides : F03\/F04\/F05<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 14 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Contacteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle d&rsquo;urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S35-BSR (r\u00e9f. : 425-1251)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec bloc-batterie BSR int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Temps de course (90\u00b0) : 9 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 38 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 35 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F03\/F04\/F05<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 14 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S55-BSR (r\u00e9f. : 425-1261)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec batterie BSR int\u00e9gr\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e de fonctionnement (90\u00b0) : 13 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 60 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de travail : 55 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F05\/F07<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 17 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S85-BSR (r\u00e9f. : 425-1271)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec bloc-batterie BSR int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e de course (90\u00b0) : 29 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 90 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 85 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F05\/F07<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 17 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S140-BSR (r\u00e9f. : 425-1281)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec bloc-batterie BSR int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e de fonctionnement (90\u00b0) : 25 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 170 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 140 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F07\/F10<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 22 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique Type : FG-J4C-S300-BSR (r\u00e9f. : 425-1291)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec pack batterie BSR int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e de fonctionnement (90\u00b0) : 48 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 350 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de travail : 300 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F07\/F10<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 22 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle d\u2019urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Servomoteurs FG-J4C avec positionneur (DPS) et batterie (Fail Safe)<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S20-DPS+BSR (r\u00e9f. : 425-1243)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec positionneur 4-20 mA [0-10 V sur demande] et pack batterie BSR<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Temps de course (90\u00b0) : 9 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 25 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de travail : 20 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration des brides : F03\/F04\/F05<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 14 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S35-DPS+BSR (r\u00e9f. : 425-1253)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec positionneur 4-20 mA [0-10 V sur demande] et bloc-batterie BSR<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e de course (90\u00b0) : 9 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 38 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de service : 35 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration des brides : F03\/F04\/F05<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 14 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle d&rsquo;urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S55-DPS+BSR (r\u00e9f. : 425-1263)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec positionneur 4-20 mA [0-10 V sur demande] et bloc-batterie BSR<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e de course (90\u00b0) : 13 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 60 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de service : 55 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F05\/F07<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 17 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Contacteurs de fin de course : 2 x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S85-DPS+BSR (r\u00e9f. : 425-1273)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec positionneur 4-20 mA [0-10 V sur demande] et bloc-batterie BSR<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Temps de course (90\u00b0) : 29 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 90 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de travail : 85 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F05\/F07<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 17 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle d&rsquo;urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique type : FG-J4C-S140-DPS+BSR (r\u00e9f. : 425-1283)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec positionneur 4-20 mA [0-10 V sur demande] et bloc-batterie BSR<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e de course (90\u00b0) : 25 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 170 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de travail : 140 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F07\/F10<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 22 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Contacteurs de fin de course : 2x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commande<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Servomoteur \u00e9lectrique de type : FG-J4C-S300-DPS+BSR (r\u00e9f. : 425-1293)<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec positionneur 4-20 mA [0-10 V sur demande] et bloc-batterie BSR<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8me multitension : 24 &#8211; 240 V CA\/CC, 50\/60 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e de course (90\u00b0) : 48 s \u00b1 10 %<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de d\u00e9marrage : 350 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Couple de fonctionnement : 300 Nm<\/li>\n\n\n\n<li>Configuration de bride : F07\/F10<\/li>\n\n\n\n<li>Fixation : VKT 22 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n\n\n\n<li>Interrupteurs de fin de course : 2 x SPST NO 5 A 125 V CA \/ 3 A 250 V CA<\/li>\n\n\n\n<li>Commande manuelle d&rsquo;urgence<\/li>\n\n\n\n<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n\n\n\n<li>Chauffage automatique de la chambre de commutation<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>J4C Actionneur \u00e9lectrique \u00e0 rotation J4C S20, J4C S35, J4C S55, J4C S85, J4C S140, J4C S300 Id\u00e9ales pour les petites vannes n\u00e9cessitant un couple maximal de 350 newton-m\u00e8tres : les motorisations \u00e0 rotation J2, J3, J3C (anciennes s\u00e9ries) et J4C \u2013 la s\u00e9rie actuelle \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur sans balais pour une dur\u00e9e de vie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":9762,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_acf":"","footnotes":""},"produktgruppe":[202,157],"class_list":["post-9740","produkt","type-produkt","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","produktgruppe-actionneurs-electriques","produktgruppe-actionneurs-et-accessoires"],"acf":{"produkt_beschreibung":"<h2>J4C actionneur \u00e9lectrique<br\/><\/h2>\n<h4><strong>J4C S20, J4C S35, J4C S55, J4C S85, J4C S140, J4C S300<\/strong><\/h4>\n<p class=\"bodytext\">Id\u00e9al pour les petites vannes avec un maximum de 350 newtons-m\u00e8tres : Les actionneurs pivotants J2, J3, J3C (anciens mod\u00e8les) et J4C - la s\u00e9rie actuelle de mod\u00e8les avec moteur sans balais pour une dur\u00e9e de vie accrue. Disponibles dans diff\u00e9rentes classes de couple, ils sont en outre polyvalents et extensibles. Dans le domaine de la technique d'entra\u00eenement, FERGO collabore avec tous les fabricants de renom. En particulier avec les entreprises AUMA RIESTER et BERNARD\/DEUFRA. Nous composons les entra\u00eenements en fonction de vos besoins sp\u00e9cifiques, nous les montons sur la vanne correspondante et nous r\u00e9glons l'entra\u00eenement pour vous avant l'exp\u00e9dition - Plug-and-Play ! Contactez notre bureau de vente pour en savoir plus sur les vastes possibilit\u00e9s offertes par les entra\u00eenements \u00e9lectriques.     <\/p>\n\n<h3>FG-J4C actionneur \u00e9lectrique<\/h3>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique Typ: FG-J4C-S20 (Art.-Nr.: 425-1240)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e d'ex\u00e9cution (90\u00b0): 9s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 25Nm<\/li>\n \t<li>Couple de fonctionnement: 20Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F03\/F04\/F05<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT14mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique Typ: FG-J4C-S35 (Art.-Nr.: 425-1250)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e d'ex\u00e9cution (90\u00b0): 9s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 38Nm<\/li>\n \t<li>Couple de travail : 35Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F03\/F04\/F05<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT14mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique Typ: FG-J4C-S55 (Art.-Nr.: 425-1260)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de rotation (90\u00b0) : 13s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 60Nm<\/li>\n \t<li>Couple de travail : 55Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F05\/F07<\/li>\n \t<li>Prise de charge : VKT17mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type : FG-J4C-S85 (Art.-Nr. : 425-1270)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de rotation (90\u00b0) : 29s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de rupture : 90Nm<\/li>\n \t<li>Couple de travail : 85Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F05\/F07<\/li>\n \t<li>Prise de charge : VKT17mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type : FG-J4C-S140 (Art.-Nr. : 425-1280)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de fonctionnement (90\u00b0) : 25s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 170Nm<\/li>\n \t<li>Couple de fonctionnement : 140Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F07\/F10<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT22mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique Typ: FG-J4C-S300 (Art.-Nr.: 425-1290)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de fonctionnement (90\u00b0) : 48s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 350Nm<\/li>\n \t<li>Couple de fonctionnement : 300Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F07\/F10<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT22mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Actionneurs FG-J4C avec positionneur (DPS)<\/h3>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type : FG-J4C-S20-DPS (Art.-Nr. : 425-1242)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec r\u00e9gulateur de position DPS int\u00e9gr\u00e9 4-20 mA [0-10 V sur demande]<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e d'ex\u00e9cution (90\u00b0): 9s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 25Nm<\/li>\n \t<li>Couple de fonctionnement: 20Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F03\/F04\/F05<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT14mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type : FG-J4C-S35-DPS (Art.-Nr. : 425-1252)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec r\u00e9gulateur de position DPS int\u00e9gr\u00e9 4-20 mA [0-10 V sur demande]<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e d'ex\u00e9cution (90\u00b0): 9s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 38Nm<\/li>\n \t<li>Couple de travail : 35Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F03\/F04\/F05<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT14mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type : FG-J4C-S55-DPS (Art.-Nr. : 425-1262)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec r\u00e9gulateur de position DPS int\u00e9gr\u00e9 4-20 mA [0-10 V sur demande]<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de rotation (90\u00b0) : 13s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 60Nm<\/li>\n \t<li>Couple de travail : 55Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F05\/F07<\/li>\n \t<li>Prise de charge : VKT17mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type : FG-J4C-S85-DPS (Art.-Nr. : 425-1272)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec r\u00e9gulateur de position DPS int\u00e9gr\u00e9 4-20 mA [0-10 V sur demande]<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de rotation (90\u00b0) : 29s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de rupture : 90Nm<\/li>\n \t<li>Couple de travail : 85Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F05\/F07<\/li>\n \t<li>Prise de charge : VKT17mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type: FG-J4C-S140-DPS (Art.-Nr.: 425-1282)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec r\u00e9gulateur de position DPS int\u00e9gr\u00e9 4-20 mA [0-10 V sur demande]<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de fonctionnement (90\u00b0) : 25s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 170Nm<\/li>\n \t<li>Couple de fonctionnement : 140Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F07\/F10<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT22mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Typ: FG-J4C-S300-DPS (Art.-Nr.: 425-1292)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec r\u00e9gulateur de position DPS int\u00e9gr\u00e9 4-20 mA [0-10 V sur demande]<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de fonctionnement (90\u00b0) : 48s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 350Nm<\/li>\n \t<li>Couple de fonctionnement : 300Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F07\/F10<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT22mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Actionneurs FG-J4C avec batterie (Fail Safe)<\/h3>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type : FG-J4C-S20-BSR (R\u00e9f. : 425-1241)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec pack d'accumulateurs BSR int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e d'ex\u00e9cution (90\u00b0): 9s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 25Nm<\/li>\n \t<li>Couple de fonctionnement: 20Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F03\/F04\/F05<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT14mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type : FG-J4C-S35-BSR (Art.-Nr. : 425-1251)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec pack d'accumulateurs BSR int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e d'ex\u00e9cution (90\u00b0): 9s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 38Nm<\/li>\n \t<li>Couple de travail : 35Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F03\/F04\/F05<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT14mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type : FG-J4C-S55-BSR (Art.-Nr. : 425-1261)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec pack d'accumulateurs BSR int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de rotation (90\u00b0) : 13s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 60Nm<\/li>\n \t<li>Couple de travail : 55Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F05\/F07<\/li>\n \t<li>Prise de charge : VKT17mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type : FG-J4C-S85-BSR (R\u00e9f. : 425-1271)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec pack d'accumulateurs BSR int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de rotation (90\u00b0) : 29s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de rupture : 90Nm<\/li>\n \t<li>Couple de travail : 85Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F05\/F07<\/li>\n \t<li>Prise de charge : VKT17mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Typ: FG-J4C-S140-BSR (Art.-Nr.: 425-1281)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec pack d'accumulateurs BSR int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de fonctionnement (90\u00b0) : 25s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 170Nm<\/li>\n \t<li>Couple de fonctionnement : 140Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F07\/F10<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT22mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Typ: FG-J4C-S300-BSR (Art.-Nr.: 425-1291)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec pack d'accumulateurs BSR int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de fonctionnement (90\u00b0) : 48s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 350Nm<\/li>\n \t<li>Couple de fonctionnement : 300Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F07\/F10<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT22mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Actionneurs FG-J4C avec positionneur (DPS) et batterie (Fail Safe)<\/h3>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type : FG-J4C-S20-DPS+BSR (R\u00e9f. : 425-1243)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec r\u00e9gulateur de position 4-20 mA [0-10 V sur demande] et batterie de secours BSR<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e d'ex\u00e9cution (90\u00b0): 9s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 25Nm<\/li>\n \t<li>Couple de fonctionnement: 20Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F03\/F04\/F05<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT14mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Type : FG-J4C-S35-DPS+BSR (R\u00e9f. : 425-1253)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec r\u00e9gulateur de position 4-20 mA [0-10 V sur demande] et batterie de secours BSR<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e d'ex\u00e9cution (90\u00b0): 9s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 38Nm<\/li>\n \t<li>Couple de travail : 35Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F03\/F04\/F05<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT14mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Typ: FG-J4C-S55-DPS+BSR (Art.-Nr.: 425-1263)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec r\u00e9gulateur de position 4-20 mA [0-10 V sur demande] et batterie de secours BSR<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de rotation (90\u00b0) : 13s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 60Nm<\/li>\n \t<li>Couple de travail : 55Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F05\/F07<\/li>\n \t<li>Prise de charge : VKT17mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Typ: FG-J4C-S85-DPS+BSR (Art.-Nr.: 425-1273)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec r\u00e9gulateur de position 4-20 mA [0-10 V sur demande] et batterie de secours BSR<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de rotation (90\u00b0) : 29s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de rupture : 90Nm<\/li>\n \t<li>Couple de travail : 85Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F05\/F07<\/li>\n \t<li>Prise de charge : VKT17mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Typ: FG-J4C-S140-DPS+BSR (Art.-Nr.: 425-1283)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec r\u00e9gulateur de position 4-20 mA [0-10 V sur demande] et batterie de secours BSR<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de fonctionnement (90\u00b0) : 25s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 170Nm<\/li>\n \t<li>Couple de fonctionnement : 140Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F07\/F10<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT22mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Actionneur \u00e9lectrique pivotant Typ: FG-J4C-S300-DPS+BSR (Art.-Nr.: 425-1293)<\/h4>\n<ul>\n \t<li>avec r\u00e9gulateur de position 4-20 mA [0-10 V sur demande] et batterie de secours BSR<\/li>\n \t<li>Syst\u00e8me multivoltage : 24 - 240V AC\/DC, 50\/60Hz<\/li>\n \t<li>Dur\u00e9e de fonctionnement (90\u00b0) : 48s \u00b1 10%<\/li>\n \t<li>Couple de d\u00e9collement : 350Nm<\/li>\n \t<li>Couple de fonctionnement : 300Nm<\/li>\n \t<li>Mod\u00e8le de bride : F07\/F10<\/li>\n \t<li>Prise en charge : VKT22mm<\/li>\n \t<li>Bo\u00eetier : polyamide (PA6)<\/li>\n \t<li>Interrupteur de fin de course : 2x SPST NO 5A 125V AC \/ 3A 250V AC<\/li>\n \t<li>Commande manuelle de secours<\/li>\n \t<li>Limitation \u00e9lectronique du couple<\/li>\n \t<li>Chauffage automatique de la pi\u00e8ce de coffrage<\/li>\n<\/ul>","product_short_desc":"Actionneur standard pour petites vannes, 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